当社が研究した画期的な独自構造で設計されており、 純正やオープンエアタイプでは到底成しえない鋭いスロットルレスポンスとアクセルにリニアに反応する素直な特性。 全回転域でのトルクアップで低回転から高回転まで圧倒的な加速力向上を体感できます。 金属と比べ高断熱素材の採用とフレッシュエアのみ導入できる吸気口位置による吸気温度の低下を図り、季節を問わない安定した性能を確保しています。 吸気音は極めて静かです。 排気の音まで変わってしまう確かな充填性能を体感できます。 通常走行時スロットル開度が少なくてもトルクがあるため燃費向上にも貢献します。 フィルターケース及びＢＯＡパイプはカーボンファイバー製で強度や断熱性に優れ、吸気温度の上昇を最小限に抑えることが出来ます。 ＢＯＡとの一体型なので効果は倍増し、コレ一つで完璧なインテークシステムが完成します フィルターはK&N社のメンテナンスキットなどで洗浄可能で、長期的に使用できます

性能向上に不可欠なEXマニホールドとセンターパイプのセットです。 常識に囚われない特異な形状で、確実に全回転域トルクアップします。 純正の触媒をそのまま使うことで排気ガスもクリーンなまま車検に対応し、スポーツ触媒より高寿命です。 曲げパイプと手曲げを駆使したスムーズな配管となります。 より良い性能を求め、試作とテストを繰り返し、１年以上の開発期間を経てようやく完成した自信作です。 製品価格は新品の触媒を使用し製作したものです。 既にお使いの車輌の触媒で製作も可能ですので御相談ください。この場合の価格は２５０７００円（税別）尚、センターパイプも下取りとなります。 尚、この製品は吸入空気量を増大してしまうため各種リミッターが働いてしまい、エンジンECUの書き換えが必要になります。 具体的には排気温度リミッターの解除が最低限必要ですので御相談ください。 受注生産品の為納期は約４週間程です。

バツグンの性能向上を果たし、静かでトルクフルな良い音色を放つ当社独自の技術製品です。 適正な排気流速とイジェクト効果で全回転域をトルクアップさせます。 ステンレス素材のサイレンサーと配管、テールパイプシェルはカーボンファイバー製。 SCUDインテグラルHYDRAエキゾースト+センターパイプセットとの相性も抜群です。 この製品は消音器の事前認証試験を受けておりませんので車検適合品ではありませんが、音量は純正よりも少し大きい程度に抑えられています。 受注生産品の為納期は約４週間です。

エナペタル社製減衰力調整機構E-12付きビルシュタインショックアブソーバーにスプリングとスプリングアッパーシートを組み合わせた、木村自動車オリジナル仕様。 スプリングレート　Ｆ-７・８・９kg/ｍｍから選択、Ｒ-３・４kg/ｍｍから選択専用とすることでロアスプリングシートをＣリング調整式とし、コストダウンを図りながらベストな車高と快適な乗り心地を実現したストリートからサーキット走行まで対応した１２段減衰力調整式のオールラウンド仕様。受注生産品の為納期は２～３週間です。

ＦＲＰ製で超軽量、超高精度です。 ・ライト周囲のリファインに伴う端正なフェイスとロー&ワイドなデザイン。純正グリルを加工インサートしたリアルな佇まい。 ・ロングノーズ化によるバンパー先端部の淀み点の解消。タイヤ前方のストレーキに同化するバンパーエンド。 ・適正アプローチアングル。 ・衝撃センサー、純正アンダーパネルは純正を使用します。 ・格段の平滑性や精度、強度、剛性は適材適所に応じたガラスマット、クロスの積層構成により実現。 注）高精度の製品ですので保管方法や塗装乾燥時の温度管理には充分な配慮をお願いします。

高品質カーボン製で超軽量 ロードスターのロー&ワイド感を強調するローハイト&ナロー ボディーラインにマッチした美しい曲線 納期は約２週間です。

純正の開弁温度８８℃から７６．５℃に引き下げることで水温を８３～８５℃くらいに維持できます。 ノッキングに対するマージンを増やし、安定的なパワーを得るのに有効です。 冬場にもオーバークールにならずＥＣＵの水温温度補正が働かない、丁度良い設定温度です。 商品にはガスケットが付属しています。 画像の右が純正８８℃　左がローテンプサーモスタット７６．５℃